Ostatnie zdjęcie z serii pt. PKM - Inauguracja, także małe podsumowanie. Pierwsza rzecz, która się rzuciła w oczy to brak trakcji. Może dlatego, że nie chciało się zelektryfikować linii do Kościerzyny i Kartuz? Nie wiem. Kolejna rzecz. Widać ją na wielu zdjęciach. Jeden wskaźnik W11a, a na sąsiednim torze W11b, jak to możliwe, nie wiem. Później dochodzi do tego jeszcze (uchwycone na filmach i fotkach Bena i Andy'ego), że szynobus jedzie w kierunku obiektywu, a na tarcza odnosząca się do toru po którym jedzie wskazuje sygnał Os2. Szok, ręce opadają i kiedy piszę te słowa mam wielką nadzieję, że takie przypadki już się nie pojawiają. Kolejną rzeczą były coraz bardziej zwiększające się opóźnienia składów sięgające kilku kwadransów. A to już wyczyn, skoro trasa jest taka krótka, a jeździ jeden skład na tor! Inną też ważną kwestią były dziwne prędkości uzyskiwane szczególnie przez szynobusy. Za szybko? No skąd, linia na prędkość powyżej 100km/godz. a jeździ się po niej maks. 50km/godz., czemu? No i oczywiście będąc w Gdańsku 25IX również już jako pasażer doświadczyłem tego dziwnego procederu, kiedy pociąg PKM jedzie nie więcej niż 40km/godz. przez większość część trasy. Nie rozumiem. Także sami widzicie, że ta linia to więcej niewiadomych ale życzę jej najlepiej jak tylko mogę. No i oby było przynajmniej tak w innych miastach Polski. Także Polska w budowie albo po budowie, a nie w ruinie!

2015-10-06
22:32:05

Jeszcze brakuje wzmianki o trakcie pieszym na torach, który był uczęszczany do ostatnich minut przed pierwszym oficjalnym pociągiem.

Ben

Miejsce, gdzie zdjęcie zostało wykonane.

Ukryj mapę.

Ostatnia aktualizacja: 14IX2014 Przewidywana aktualizacja: przed 1VII2016

* * *
© <^> 2006-2015 (2001-2004)

Projekt i wykonanie: DrezynSoft

Autorska witryna kolejowa DrezynSoft Fotograficzna galeria krajobrazów FotoStacyjka
SelekTTor Mapy Edytor XML Gry Tłumacz DSsys
MojaMuzyka Kanał Ostródzko-Elbląski w obiektywie <^> Konwerter tekstu